十三年专注传动产品整体方案定制
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发布时间: 2024-12-21 14:07:19 作者: Betway必威App体育
1/ 我是最航运丹尼斯,法国航运公司达飞已在摩洛哥新建的纳多尔西地中海集装箱港口(Nador West Med)持有股份,这是一个备受追捧的绿洲开发项目,估计将为欧洲和地中海集运商场添加数百万个标准箱急需的转运才能。截图来自船视宝,船只为远东-地中海/北欧的AIS动态。假如想要买个地球仪引荐国内知名品牌斗极的这款,也是最航运直播间畅销款。
2/ 红海危机使得地中海的航运局势发生了明显改变,实际上将其转变为一个大型海湾——大西洋一侧敞开,而苏伊士运河一侧则相对关闭。在红海危机之前,简直一切东西向航线因本钱效益和速度挑选经过运河,但现在联盟船公司已将简直一切集装箱船的航线从头规划为绕过好望角。这在地中海西端发明了更大的转运才能需求,摩洛哥正活跃预备满意这一需求,并将进一步拓宽其才能。
3/ 多年来,摩洛哥政府一向在考虑树立第二个转运纽带,以弥补其现有的大型港口——丹吉尔地中海港。2016年,摩洛哥在贝托亚湾(Bay of Betoya)启动了一个新的多用途港口项目,该港口坐落直布罗陀海峡以东约120海里。本年6月,跟着港口大部分工程的完结,摩洛哥政府向国内码头运营商Marsa Maroc颁发了一项为期25年、价值2亿美元的特许权,旨在开发和运营港口集装箱综合体的第一阶段,面积达175英亩。
4/ Marsa Maroc现已宣告与CMA CGM协作,一起开发租借区域的一半。作为项目的一部分,摩洛哥公司将保存51%的股份,并计划在2027年前一起出资2.8亿美元。修订后的开发计划添加了现场的RTG(橡胶轮胎门式起重机)和STS(船只彼岸起重机)的数量,从而在2500英尺的码头空间上完成每年120万TEU的容量。港口周围水深达59英尺,可以很好的满意24000TEU集装箱船的需求,充沛支撑亚欧买卖航线/ CMA CGM集团在摩洛哥具有1300名职工,并在卡萨布兰卡运营一个码头,一起在丹吉尔地中海港持有40%的股份。该公司还经过La Méridionale供给马赛与丹吉尔之间的渡轮服务。摩洛哥丰厚的太阳能资源使其成为可再次出产的动力的强国。CMA CGM指出,纳多尔西地中海未来几年有望开展成为一个绿色加油纽带。为什么这么说?达飞表明坐落战略性直布罗陀区域的贝托亚湾,“纳多尔西地中海”港口凭仗其明显的资源,可以有用弥补CMA CGM集团在战略西地中海区域的码头。得益于摩洛哥在绿色氢出产范畴的优势,“纳多尔西地中海”有望成为地中海新式组成动力(如电子甲烷和电子甲醇)的海洋加油中心,特别是为CMA CGM集团的双燃料气体和甲醇船队供给服务。
6/ CMA CGM的首席执行官Rodolphe Saade在一份声明中表明:“咱们的大志是支撑国家的开展,特别是在物流和代替动力等前瞻性范畴。”
7/ 摩洛哥曾是法国的殖民地,这段前史形成了两国之间亲近的联系。自20世纪初以来,法国对摩洛哥的经济和政治开展产生了深远影响,许多根底设施项目和现代化进程均获益于法国的出资与技术上的支撑。这种前史渊源不只体现在经济协作上,还体现在文化沟通和言语运用上,使得法语在摩洛哥遍及的运用,并成为商贸来往的重要言语。这种深沉的前史联系为两国在物流、港口运营及可再次出产的动力等范畴的协作奠定了杰出的根底。
8/ 最终值得一提的是,法国总统马克龙于本周一(28日)开端对摩洛哥进行国事拜访。法国称该拜访旨在促进两国宽和,并为一起面向未来预备好。一起,摩洛哥在此期间赞同从法国公司阿尔斯通(Alstom)购买高速列车,这也是马克龙拜访摩洛哥期间一系列商业买卖之一,标志着两国联系的新篇章,完毕了多年的交际严重。曩昔三年,巴黎和拉巴特的联系一向较为困难,尤其是在移民问题以及摩洛哥期望国际社会供认其对西撒哈拉的主权的争议上。为防止激怒摩洛哥的对手阿尔及利亚,马克龙在7月支撑摩洛哥在西撒哈拉问题上的态度,从而为宽和铺平了路途。这次拜访,马克龙带领约12名部长和40名商业高管。
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